Hoe komen we tot het verwachte bod van inkopers?

Welke gegevens gebruiken we?

Vier soorten gegevens:

• Gegevens uit het RDW-register, opgezocht met je kenteken: onder meer de catalogusprijs, de datum eerste toelating, de brandstof, de APK-vervaldatum en het oordeel over de tellerstand.
• Meldingen bij de RDW, zoals 'wacht op keuren', een openstaande terugroepactie of een registratie als taxi of voor export.
• Je kilometerstand en drie vragen: heeft je auto schade, brandt er een lampje op het dashboard en zijn sleutels en onderhoudshistorie compleet? Bij elke vraag mag je 'weet ik niet' kiezen.
• 4 live foto's: schuin linksvoor, schuin rechtsachter, het dashboard met de motor aan en het interieur. We kijken of ze scherp en licht genoeg zijn. Schade beoordelen inkopers zelf op je foto's.

Zo rekenen we

In vijf stappen. De precieze rekenregels publiceren we niet, maar dit is wat er gebeurt:

1. 1

   Vertrekpunt: nieuwprijs en leeftijd

   We beginnen bij de catalogusprijs uit het RDW-register en de leeftijd van je auto. Auto's worden elk jaar minder waard; hoe snel, verschilt onder meer per brandstof.

2. 2

   Van verkoopprijs naar inkoopprijs

   Een inkoper moet een auto nog verkoopklaar maken, er garantie op geven en het risico dragen dat hij blijft staan. Daarom rekenen we terug naar een inkoopprijs, niet naar wat dezelfde auto later in de verkoop kost.

3. 3

   Kilometers, antwoorden en APK

   We vergelijken je kilometerstand met wat normaal is voor de leeftijd. Schade, een brandend lampje, onvolledige sleutels of onderhoudshistorie en een APK die bijna of al verlopen is, verlagen de verwachting. Complete sleutels en onderhoudshistorie tellen positief mee.

4. 4

   Onzekerheid maakt de range breder

   Wat we niet zeker weten, maakt de range breder; het midden blijft gelijk. Denk aan 'weet ik niet', een onbekende kilometerstand, een foto uit je galerij of een donkere foto, een oudere auto, of een elektrische auto: daarvan bewegen de prijzen snel.

5. 5

   Afronden en uitleggen

   We ronden af op ronde bedragen, zodat de range niet preciezer lijkt dan hij is. Bij de uitkomst zie je de belangrijkste redenen: wat de range hoger, lager of breder maakte.

Waarom een range en geen vast bedrag?

Omdat een inkoper je auto nog niet heeft beoordeeld. Een vast bedrag zou preciezer lijken dan het is.

Foto's en antwoorden laten veel zien, maar niet alles. Ook de ANWB schrijft dat een exacte waarde niet te geven is zonder de auto te onderzoeken. Daarnaast verschilt per bedrijf wat een inkoper wil en kan betalen.

Kies je 'weet ik niet', dan blijft het midden van de range gelijk en wordt alleen de breedte groter.

We beloven niet dat het bod van een inkoper binnen de range valt. Het kan hoger of lager uitvallen.

Waarom we geen marktwaarde tonen

Omdat je aan een inkoper verkoopt, niet aan iemand die je auto verkoopklaar bij een dealer koopt.

Een marktwaarde of vraagprijs zegt wat een auto kost als hij verkoopklaar te koop staat, bijvoorbeeld bij een autobedrijf met garantie. Een inkoper moet daar nog kosten en risico van aftrekken. Ook de ANWB schrijft dat het gegarandeerde bod van haar Autoverkoopservice wat lager uitvalt dan de richtprijs 'Inruil bij autobedrijf', omdat het om inkoop gaat en niet om inruil.

Daarom laten we zien wat inkopers naar verwachting bieden, met de voorwaarden ernaast. De verschillen tussen dagwaarde, inruilwaarde en verkoopwaarde staan op wat is mijn auto waard. Hoe de richtprijs van een koerslijst werkt, lees je bij de ANWB Koerslijst.

Wanneer we geen automatische range geven

Soms weten we te weinig, of is een auto te bijzonder om eerlijk automatisch te rekenen. Je hoort dan via WhatsApp hoe het verder gaat; vaak kijkt een inkoper persoonlijk mee. Dat gebeurt onder meer als:

• er nog geen 4 foto's zijn;
• de RDW geen catalogusprijs heeft, of als je je auto zelf hebt ingevuld. De RDW registreert de catalogusprijs verplicht voor auto's die vanaf 1 juli 2005 voor het eerst op naam zijn gezet;
• de auto ouder is dan 25 jaar: een klassieker heeft een eigen markt;
• de RDW de tellerstand onlogisch noemt, of als er 'wacht op keuren', een openstaande terugroepactie of een taxi- of exportregistratie op staat;
• er voor de brandstof te weinig vergelijkbare verkopen zijn;
• er een lampje brandt én er grote schade is;
• de waarde laag is: dan bepalen export en onderdelen de prijs;
• er te veel onzeker is voor één eerlijke range.

Je aanvraag gaat in al die gevallen gewoon door, met dezelfde vaste fee van € 19,99 als je verkoopt. We helpen nu alleen bij personenauto's en bestelauto's tot 3.500 kg.

Wanneer kan een inkoper afwijken?

Als je auto anders blijkt dan je antwoorden en foto's lieten zien. Dan kan het bod van een inkoper lager uitvallen, en hoor je waarom.

Mogelijke redenen zijn een kilometerstand die niet klopt met je dashboardfoto of je opgave, een verborgen gebrek dat je niet hebt gemeld, nieuwe schade na je foto's, of sleutels, papieren of onderhoud die niet kloppen met je antwoorden.

Verlaagt een inkoper zijn bod, dan vragen we de reden en het bewijs en sturen we dat in WhatsApp. Nee zeggen kost niets. Meer hierover lees je bij bod verlaagd door een opkoper.

En als je elders meer krijgt?

Dan geldt de hoogste bod garantie. Laat je binnen 7 dagen na het bod van een inkoper een hoger schriftelijk bod van een autobedrijf zien, voor dezelfde auto in dezelfde staat, dan leggen we dat voor aan onze inkopers. Komen zij er niet boven, dan betaal je ons geen fee.

De garantie gaat over het bod van een inkoper, niet over het verwachte bod van inkopers: dat blijft een verwachting. De voorwaarden en een rekenvoorbeeld staan bij de hoogste bod garantie.

Veelgestelde vragen